Verkeersmanagement

Verkeersmanagement is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een voornaam beleidsinstrument. Dat is niet zonder reden. Verkeersmanagement heeft de doorstroming en veiligheid op de weg verbeterd, terwijl het toch relatief goedkoop, snel inzetbaar en flexibel is. Verkeerskundigen zijn er bovendien van overtuigd dat het potentieel van verkeersmanagement nog veel groter is.

Noodzaak verbeteren bereikbaarheid

Vaststaat dat er prangende problemen zijn. De snelwegdichtheid is in Nederland het hoogst van de Europese Unie. Toch staan we per jaar zo’n 62 miljoen uur in de file. De economische kosten hiervan worden geschat tussen de 2,4 en 3,2 miljard euro. Omdat ons wegennet op cruciale trajecten al zwaar belast is, komt elke procent meer verkeer extra hard aan. Ter illustratie: de toename van het aantal inwoners, banen en autobezit deed het aantal autokilometers in de periode 2000-2009 groeien met ongeveer 13%. Maar in diezelfde periode nam het reistijdverlies toe met 40%.

Verkeersvraag en capaciteitsaanbod afstemmen

Oplossingen om de bereikbaarheid te verbeteren, zijn daarom meer dan gewenst. Verkeersmanagement is uiteraard niet de enige aanpak, maar wel een belangrijke en veelbelovende. Wat verstaan we eronder? De definities verschillen, maar eenvoudig gesteld proberen we met verkeersmanagement vraag en aanbod te beïnvloeden. Zodat de verkeersvraag en het capaciteitsaanbod van het netwerk beter ‘matchen’, zowel in tijd als in ruimte. De problemen die zich op het wegennet voordoen, betreffen immers vooral specifieke knelpunten en specifieke momenten (de spitsen, incidenten en evenementen). Door de verkeersvraag te spreiden of het aanbod van infrastructuur dynamisch aan te passen, kan het bestaande wegennet beter benut worden.

Voorbeelden van verkeersmanagementmaatregelen

Typische verkeersmanagementmaatregelen zijn:

  • toeritdosering
  • dynamische maximumsnelheden
  • spitsstroken
  • verkeersinformatie op panelen boven de weg of via andere kanalen

De maatregelen zijn in eerste instantie bedoeld om de bereikbaarheid te verbeteren, maar ze worden ook steeds vaker ingezet om de verkeersveiligheid of leefbaarheid te verbeteren.