Golfbreker verbetert doorstroming en veiligheid
Rijkswaterstaat voert in 2010 een proef uit om filegolven te bestrijden. Hierbij wordt in de middenberm van een snelweg een korte, extra rijstrook toegevoegd: de zogenaamde Golfbreker.
Filegolven
Iedereen kent het wel: een file die zonder duidelijke aanleiding ontstaat en ook zomaar weer oplost. Door bijvoorbeeld drukte of veel invoegend verkeer ontstaat een kettingreactie van hard remmende voertuigen. Hierdoor ontstaat een korte file.
Meestal blijft het niet bij een korte file op één plaats, maar verplaatst de file zich over de weg, tegen de rijrichting van het verkeer in. Dit komt doordat het verkeer vooraan in de file weer gaat rijden, terwijl er aan de achterkant verkeer bijkomt. Dit verschijnsel wordt een filegolf genoemd. Filegolven zorgen voor vertraging en gevaarlijke situaties.
Golfbreker
In het proefproject legt Rijkswaterstaat een korte, extra rijstrook aan: een zogenaamde Golfbreker. Deze extra rijstrook komt in de middenberm van de A1 tussen de aansluitingen Markelo en Lochem in de richting van Deventer. De Golfbreker is ongeveer drie kilometer lang.
Locatie
De Golfbreker op de A1 tussen de aansluitingen Markelo en Lochem in de richting van Deventer.
Er is voor deze locatie gekozen, omdat tussen knooppunt Azelo en aansluiting Bathmen vrijwel dagelijks in de spits een korte opstopping ontstaat die uitmondt in een filegolf. De file ontstaat vaak bij Bathmen en ‘golft’ dan over tientallen kilometers naar het oosten richting knooppunt Azelo. Een filegolf kan wel drie uur actief blijven. De Golfbreker moet filegolven tot stilstand brengen.
Hoe werkt het?
Onderstaande afbeelding toont hoe de Golfbreker werkt.
De Golfbreker is ongeveer drie kilometer lang en moet filegolven tot stilstand brengen.
Wat betekent dit voor weggebruikers?
Weggebruikers mogen de volgende effecten van de Golfbreker verwachten:
- Weggebruikers staan bij een filegolf tussen Bathmen en Lochem samen gemiddeld 20 procent minder lang in de file.
- De files waar het verkeer met bestemming Lochem en verder mee te maken heeft, zijn sneller opgelost.
- Als de file zich nog tussen Bathmen en Lochem bevindt (dus nog niet in de Golfbreker staat), merken weggebruikers weinig verschil.
- Weggebruikers die bij of voor de aansluiting Markelo de A1 verlaten, hebben het meeste voordeel van de Golfbreker. Zij zullen geen last meer hebben van filegolven die bij Bathmen ontstaan.
Veiliger
Verder wordt de situatie veiliger. Weggebruikers hoeven op het traject knooppunt Azelo en Lochem niet meer plotseling te remmen voor een onverwachte file. Staat er in de Golfbreker een file? Dan worden weggebruikers hier door middel van waarschuwingsborden op gewezen.
Planning
De Golfbreker wordt in de eerste helft van 2010 aangelegd. Omdat het een proefproject is, wordt gele belijning gebruikt. Gele belijning geeft altijd een tijdelijk situatie aan. Rijkswaterstaat voert metingen uit om na te gaan of de Golfbreker werkt zoals bedoeld. Begin 2011 vindt u de resultaten hiervan op www.rijkswaterstaat.nl.
